PROJECTES / Estratègia urbana / 02
Pla Estratègic Municipal de Mobilitat Sostenible (PEMMS) de la Vall d’en Bas
Tipus: Estratègia urbana i territorial
Estat: Finalitzat
Any: 2018-2021
Promotor: Ajuntament de La Vall d’en Bas
Autoria: Francesc Baquer, Laura Plana i Roser Vives
Què és un PEMMS?
Un Pla Estratègic Municipal de Mobilitat Sostenible (PEMMS) és una eina de planificació que defineix les línies per transformar la mobilitat i l’espai públic d’un municipi. El seu objectiu és avançar cap a un model sostenible, inclusiu i saludable, capaç de reduir la dependència del vehicle privat i afrontar els reptes ecològics i socials del present i del futur.
Tot i que no té caràcter normatiu, el PEMMS és clau per construir una visió compartida i superar els models tradicionals centrats en el cotxe. En el seu lloc, aposta per la mobilitat activa (anar a peu i en bicicleta), el transport públic i una nova manera d’entendre l’espai públic com a lloc de convivència i cohesió social.
En el cas de la Vall d’en Bas, el PEMMS es va concebre per donar resposta a la realitat d’un municipi policèntric, dispers i de baixa densitat, garantint solucions adaptades que permetin una mobilitat sostenible i segura per al conjunt de la població.
Per què és necessari el PEMMS a La Vall d’en Bas?
El Pla Estratègic Municipal de Mobilitat Sostenible (PEMMS) de la Vall d’en Bas estableix les bases per transformar el municipi, caracteritzat per la seva baixa densitat, estructura policèntrica i dispersió territorial, cap a un model de mobilitat activa i menys dependent del cotxe privat. Aquest canvi resulta essencial per afrontar els reptes derivats de la crisi ecològica i social.
El PEMMS reforça l’estructura policèntrica de la vall i dona prioritat als espais buits com a elements clau en la planificació, situant-los per davant de les infraestructures ja construïdes. Aquesta visió es combina amb una hipòtesi poc emprada: posar la infància al centre del disseny dels espais de mobilitat. Aquesta perspectiva busca minimitzar els costos ambientals i socials d’un model centrat únicament en el vehicle privat, tot oferint espais accessibles i adaptats a l’escala humana.
En lloc de promoure grans infraestructures que només responen a la necessitat d’anar més ràpid o evitar congestions, el PEMMS proposa reinterpretar i transformar els traçats existents per fomentar el transport públic i la mobilitat activa. Així, el pla aposta per millorar la qualitat dels espais públics, convertint-los en llocs segurs, inclusius i adaptats a les necessitats quotidianes de les persones.
En definitiva, el PEMMS demostra que construir un territori més sostenible no implica forçosament limitar els desplaçaments ni reestructurar dràsticament les activitats sobre el territori. Al contrari, és a través del repensament dels espais de mobilitat i de l’aprofitament del que ja existeix que es pot garantir un nou cicle de vida al municipi, en equilibri amb les seves característiques i necessitats.
Estructura i estratègies del PEMMS
El PEMMS de la Vall d’en Bas s’ha concebut com una eina estratègica que parteix d’un estudi detallat de la realitat del municipi per construir un model de mobilitat sostenible i adaptat a les seves necessitats específiques.
El pla s’estructura en cinc parts fonamentals. La primera recull la voluntat del municipi de transitar cap a un model territorial més sostenible i eficient, posant les bases d’una estratègia de futur.
La segona part analitza les característiques clau de la Vall d’en Bas a partir de tres idees: la seva condició de “vall de pobles i part d’una ciutat”, que reflecteix la configuració policèntrica i els desplaçaments quotidians; “l’esquelet de la vall: aigua i asfalt”, que descriu el dens teixit d’infraestructures viàries, camins rurals i xarxa hidrològica; i, finalment, “i si les dinàmiques actuals continuessin?”, que planteja els efectes de mantenir les tendències actuals.
La tercera part posa la infància com a paràmetre central, inspirant-se en les idees de Francesco Tonucci i entenent que la qualitat de la mobilitat per als infants és un reflex de la qualitat global dels espais públics.
La quarta part defineix les estratègies de futur. La primera aposta per planificar els espais de mobilitat quotidiana a escala comarcal per garantir un accés equitatiu i eficient. La segona proposa reutilitzar les infraestructures existents per crear una xarxa d’espais prioritaris per a la mobilitat activa, com carrils bici i camins per a vianants. La tercera integra la xarxa hidrològica i els aparcaments perifèrics per redefinir el concepte de parc i generar espais oberts de qualitat per a la socialització i el benestar col·lectiu.
Finalment, el pla incorpora annexos i informació complementària que aporten el suport tècnic i contextual necessari per entendre i desplegar les accions previstes.
Descarrega els recursos
